امروزه هر خوردرويي که شما از يک کارخان? معمولي خودروسازي مي خريد با چندين مصلحت انديشي ساخته شده است . اين مصلحت انديشي ها ( يا کوتاه آمدن ها ) توسط چندين فاکتور ايجاد مي شوند :
? تلاش براي گنجاندن قيمت خودرو در يک محدوده مشخص .
? نياز براي دريافت استانداردها .
? تمايل براي تامين حداکثري عمر و قابل اطمينان بودن خودرو .
اين مصلحت انديشي ها اغلب به شما مجال زيادي براي بهبود وضعيت بر حسب عملکردتان مي دهد! راههاي بسيار مختلفي براي افزايش اسب بخار موتور موجود ، وجود دارد . اينجا چندين مثال موجود است(عموما از آسان ترين تا مشكل ترين/ گرانترين مرتب شده است):تراشه (چيپ )كامپيوترتان (ECU) را عوض کنيد-- گاهي اوقات و يقيناً نه هميشه -- شما مي توانيد با عوض کردن تراشه ي رُم در "بخش کنترل موتور" يا همان ECU عملکرد خودرو را تغيير دهيد. شما مي توانيد اين تراشه‌ها را معمولاً از فروشندگان لوازم يدکي بخريد . خواندن يک بررسي مستقل براي تراشه ي در نظر گرفته شده خيلي ارزشمند است چون بعضي از تراشه ها فقط جنبه ي تبليغاتي دارند و کارايي ندارند.
? به هوا اجازه بدهيد راحتر وارد بشود ، هنگامي که پيستون پايين مي رود در مرحله ي مکش ، مقاومت هوا مي تواند مقداري از قدرت موتور را از بين ببرد . بعضي از خودروهاي جديدتر داراي منيفلدهاي*(1) ورودي صيقلي هستند که مقاومت هوا را بر طرف کنند . کاهش لوله هاي ورودي و فيلتر هواي بزرگتر مي توانند جريان هوا را بهبود بخشند .
? اجازه دهيد خروج دود راحتر انجام شود ، اگر مقاومت هوا يا برگشت آن وجود داشته باشد فشار ان باعث سخت خارج شدن دود از محفظه سيلندر در مرحله ي تخليه مي شود و اين نيز قدرت موتور را تحليل مي دهد . فشار منفي*(2) به علت لول? اگزوز بسيار کوچک يا مقدار زياد مقاومت هوا در صدا خفه کن*(3) است . سيستم هاي خروجي با عملکرد بالا از هدزر*(4) استفاده مي کنند ؛ لوله هايي که انتهايي گشاد و آزاد دارند انباره هاي اگزوز را روان و فشار بالعکس (منفي)را در سيستم اگزوز بر طرف مي کند .
? سرسيلندر و بادامک ها را عوض کنيد -- بسياري از موتور هاي موجود يک سوپاپ ورودي و يک سوپاپ خروجي دارند . خريدن يک سر سيلندر جديد که چهار سوپاپ در هر سيلندر دارد جريان هواي ورودي و خروجي موتور را به صورت دراماتيکي بهبود مي بخشد و مي تواند قدرت را بيشتر کند . همچنين استفاده از بادامک هاي کارا سبب يک تغيير بزرگ در عملکرد موتور مي شود .
روشهاي ديگر افزايش اسب بخار:
? درون سيلندر را بيشتر پر بكنيد - اگر شما بتوانيد هواي بيشتري (و همچنين سوخت بيشتري ) را در يک سيلندر که اندازه اي معلوم دارد بگنجانيد در نتيجه قدرت بيشتري از سيلندر جذب مي شود ( به طور مشابه شما مي توانيد اندازه ي سيلندر را افزايش دهيد و قدرت را افزايش دهيد) توربو شارژها و سوپر شارژرها فشار هواي ورودي را تنظيم مي کنند ، که سيلندر با هواي بيشتري پر شود . سازندگان فراواني قطعات توربو شارژرها و سوپر شارژرها را براي خودرو هاي مختلف مي سازند.
? هواي ورودي را خنک کنيد - متراکم کردن هوا ، دماي آن را بالا مي برد . شما مايليد خنک ترين هواي ممکن در سيلندر را داشته باشيد زيرا وقتي احتراق انجام شود هواي داغ حجم بالايي دارد*(5). بدين منظور خيلي از خودروهاي مجهز به توربو شارژ و سوپر شارژ داراي اينترکولر*(6) هستند . اينتر کولر يک رادياتور مخصوص مياني است که دماي هواي متراکم شده را قبل از ورود به سيلندر کاهش مي دهد.
? همه چيز را سبک کنيد - قطعات سبک وزن به موتور کمک مي کنند بهتر کار کند. هر دفعه که پيستون تغيير جهت دهد يک انرژي صرف از بين بردن جابجايي در يک مسير مي شود و اين عمل دوباره تکرار مي شود*(7) . پيستون سبکتر ، انرژي کمتري صرف مي کند . همچنين قطعات سبکتر به موتور اجازه مي دهد که سريعتر بچرخد ، و سريعتر چرخيدن به موتور اسب بخار بيشتر مي دهد.
? نسبت تراکم را افزايش دهيد- افزايش نسبت تراکم تا يک نقطه خاص قدرت بيشتر توليد مي کند. با اين وجود اگر شما مخلوط سوخت و هوا را بيشتر متراکم کنيد به احتمال زياد خود به خود منفجر مي شود و آتش مي گيرد ( قبل از اينکه شمع ها آن را مشتعل سازند). بنزين‌هاى با عدد اكتان بالاتر تقريبا از اشتعال زودهنگام جلو گيري مي کنند. به همين علت عموماً خودروهاي با کارايي بالا به بنزين اکتان بالا نياز دارند ؛ موتور انها براي دريافت قدرت بيشتر از نسبت تراکم بالاتر استفاده مي کند.
? جابجايى *(8) را افزايش دهيد ، جابجايي بيشتر به معني قدرت بيشتر است چون شما مي توانيد با هر بار چرخش موتور بنزين بيشتري بسوزانيد. شما مي توانيد جابجايي را با بزرگتر کردن سيلندر افزايش دهيد.امکان دارد شما هنگامي كه سعي کنيد جابجايي(حجم) را افزايش دهيد به هزينه هاي خريد يک موتور جديد با کارايي بالا و سوار کردن آن بر ماشينتان فکر کنيد ، شايد اين آسانتر و راحتر باشد.
زيرنويس مترجم :
*(1) چند راهه هاي دود يا هوا
*(2) فشار بالعکس
*(3) انبار? لوله اگزوز
*(4) چند راهه هايي که از چدن زبر و نا هموار ساخته نمي شوند و خميدگي هاي حاد ندارند.
*(5) هواي گرم تعداد مولکول هاي کمتري نسبت به هواي سرد دارد يا به عبارتي جرم هواي گرم کمتر است .
*(6) اينتر کولر يا سردکن مياني شبيه يک رادياتور است ، که از لوله هاي ورودي بزرگ براي جريان ورودي و استفاده از آب يا هواي بييروني جهت دار شده که بر روي لوله هاي ورودي رفته و دماي آن را کاهش مي دهند . وقتي که از اينترکولر استفاده مي شود هم قدرت افزايش مي يابد و هم مصرف سوخت بهينه مي شود.
*(7) اشاره به اينرسي و شتابي که پيستون در يک جهت مي گيرد
*(8) جابجايي يک اصطلاح است ، منظور حجمي از هوا و سوختي است که از نقط? مرگ پاييني تا نقط? مرگ بالايي وجود دارد ؛ اينجا افزايش کورس مطرح نيست يعني طول شاتون را تغيير نمي دهيم هرچند که اين کار نيز موثر است.
منبع:http://power.smsm.ir/خ