سپرها :

با نصب سپرهاي ايمني ضربه گير شدت برخورد بدنه ي خودرو با مانع ملايم شده تا از تاثير انتقال ضربه به اتاق و سرنشينان ان کاسته شود

سپري که در بالا ديده مي شود داراي محفظه گاز و محفظه روغن و سپر ضربه گير اضافي است در ابتداي برخورد سپر با مانع روغن از محفظه عقب به قسمت جلو عبور مي کند به علت کوچک بودن مجاري انتقال روغن نيروي وارد شده بر سپر با جابجايي کند روغن به نيروي اصطکاک و حرارت تبديل مي شود از طرف ديگر با ورود روغن به قسمت جلو پيستوني به حرکت در ميايد که در جلوي ان گاز قرار دارد محفظه با جا بجايي پيستون تحت فشار قرار مي گيرد و انرژي ضربه را در خود ذخيره مي کند بنابراين ضربه در دو مرحله جابجايي روغن و متراکم کردن گاز جذب مي شود در بعضي از سپرها براي جذب ضربه هاي وارد بر سپر از لاستيک ضربه گير استفاده مي شود کارخانه دوج و کرايسلر از سپرهاي ضربه گير هيدروليکي مشابه کمک فنر استفاده کرده اند در اين سپر ايمني سيلندر بيروني به شاسي و سيلندر داخلي به سپر وصل مي شود وقتي که نيروي وارد به سپر در حدود 5 تن شود سوپاپ هيدروليکي روغن باز شده روغن را از مجاري کوچکي به پشت پيستون انتقال مي دهد روغن در حين عبور از اين مجاري کوچک به شدت گرم شده ضربه ي وارد شده را به انرژي حرارتي تبديل مي کند و مانند کمک فنر به سپر حرکت ملايم داده مانع انتقال ضربه به اتاق خودرو مي شود

منبع:سايت تخصصي مقالات اتومبيل
/س