موتورسيکلت ها از ساده ترين نوع موتورهاي احتراق داخلي يا درون سوز هستند که به دو صورت موتورهاي دو زمانه و موتورهاي چهار زمانه توليد ميشوند در کشور ما موتورسيکلت کاربرد فراواني دارد در ايران موتورسيکلت هاي هوندا و ياماها و سوزوکي و غيره به کار مي رود طرز کار موتور دو زمانه مانند موتورسيکلت در طرح موتور دو زمانه سعي کرده اند طول سيکل احتراق را کاهش دهند و زمانها را در هم ادغام نمايند به طوري که در يک دور گردش ميل لنگ يک ضربه کار مفيد به وجود ايد زمان کار به شرح زير است .

زمان اول

پيستون از نقطه مرگ بالا پس از متراکم نمودن گاز و ايجاد احتراق به طرف نقطه مرگ پايين حرکت مي کند
1-در طي اين عمل ضمن انتقال قدرت احتراق به ميل لنگ , سوخت شامل بنزين وهوا از دريچه اي وارد محفظه کارتل در زير پيستون مي شود ورود هوا از اين دريچه به دو صورت عملي مي گردد در موتورهاي کوچک به علت حرکت سريع پيستون به طرف بالا و افزايش حجم زير پيستون و توليد خلا و در موتورهاي بزرگ دو زمانه عمل شستشو توسط توربو شارژ , هوا به داخل سيلندرها پمپ مي شود تا ميزان فشردگي هوا در سرسيلندرها افزايش يابد
2-با حرکت بيشتر پيستون به طرف پايين دريچه خروجي واقع در بدنه سيلندر باز شده , پس ماند احتراق از ان تخليه مي شود همزمان با اين عمل دريچه ورودي بسته شده با کوچک شدن حجم کارتل هواي محبوس در ان فشرده مي گردد اين حرکت به پيش تراکم معروف است ضمن پايين رفتن پيستون دريچه ارتباطي بين محفظه کارتل و قسمت بالاي پيستون باز شده هواي پيش تراکم کارتل به بالاي پيستون وارد مي شود براي انکه مقاومتي در مقابل هوا نباشد سر پيستون به شکل خاصي طراحي شده است تا به کمک انحناي ان , هوا به قسمت بالاي پيستون وارد شده , ضمن پرکردن منطقه , موجب خروج دودهاي پس ماند احتراق قبلي گردد اين عمل را جارو کردن اطاق احتراق با مخلوط تازه گويند با اين تفاوت وصف موتورهاي دو زمانه به علت کمي زمان عمليات توانايي تخليه کامل دود را ندارند و اين امر يکي از معايب ان به حساب مي ايد.

زمان دوم

پيستون به طرف بالا حرکت مي کند و همزمان با ان
1-جريان هواي پمپ شده از طريق کارتل به بالاي پيستون رانده مي شود و موجب تخليه پس ماند احتراق قبلي مي گردد .
2-دريچه خروجي بسته شده در نتيجه هواي موجود در بالاي پيستون بتدريج متراکم مي گردد .
3-وقتي پيستون به نقطه مرگ بالا رسيده شمع جرقه مي زند و با فشار ناشي از احتراق پيستون را به سمت پايين مي راند .

مزاياي موتور دو زمانه مثلا موتور سيکلت

1-در هر دور ميل لنگ يک کار مفيد در موتور دو زمانه توليد مي شود که به لحاظ تئوري دو برابر بازدهي موتور چهار زمانه مي باشد
2-به دليل کمي فاصله کار مفيد در موتور , گشتاور توليدي زياد و کار موتور منظم تر و هماهنگ است
3-در موتورهاي کوچک دو زمانه معمولا از دستگاه سوپاپ استفاده نمي شود اين امر اولا موجب کاهش هزينه ساخت مي شود در ثاني باعث کاهش نيروهاي تلف شده براي از بين بردن اصطکاک قطعات گردنده مي گردد
4-به علت سبکي وزن موتور توان وزني ان 50 درصد الي 85 درصد بيشتر از موتورهاي چهار زمانه مي باشد

معايب موتور دو زمانه مثلا موتور سيکلت

1-در کورس اول عمل پيش تراکم مقداري از انرژي مفيد موتور را تلف مي کند لذا در موتورهاي پرقدرت ديزلي توربوشارژ اين اشکال را برطرف نموده است توربوشارژ سيستمي است که توربين ان توسط انرژي دود تخليه شده به حرکت در مي ايد و کمپرسور ان که به سر توربين وصل شده هواي محيط را مکيده , پس از متراکم کردن ان به سيلندرموتور وارد مي کند
2-عدم تخليه کامل دود از موتور و کاهش راندمان حجمي به علت فرصت کم تخليه
3-در موتورهاي دو زمانه بنزيني مقداري از گاز در خلال عمل شستشو از سيلندر خارج مي شود اين مقدار در حدود 25 درصد سوخت مصرفي موتور است
4-در موتورهاي دو زمانه بنزيني کوچک که امکان نصب توربوشارژ در انها نيست امکان ذخيره کردن روغن در کارتل نيز وجود ندارد بنابراين روغن همراه با بنزين به باک ريخته مي شود به همين علت
الف-مصرف روغن در موتور بالا مي رود
ب-روغن همراه با بنزين مي سوزد و موجب الودگي بيشتر هوا مي شود
به علت رعايت نکردن نسبت صحيح اختلاط روغن و بنزين , اغلب در چنين موتورهايي دود زايي تشديد شده , از نظر محيط زيست نامطلوب مي باشند
5-به علت پي درپي بودن قدرت فرصت کافي براي خنک کاري وجود ندارد و قطعات نوع هوا خنک در معرض سوختن و فرسودگي قرار دارند و بدين ترتيب عمر مفيد و زمان کار موتور کاهش پيدا ميکند.
منبع: سايت تخصصي مقالات اتومبيل www.khodroha.com
/خ